《二手車鑒定評估技術規範》通過商務部審批 二手車評估

消費者很容易出現“被宰”的情況。

将扭轉目前消費者購買二手車需自掏腰包檢測車況的潛規則。

中信建投研究所汽車分析師陳政也對《國際金融報》記者指出,車鑒定評估規範的引導作用仍不容忽視,二手車評估.雖然不是強制性國标,消費者很容易出現“被宰”的情況。

在業内人士看來,目前二手車市場的政策不完善,《二手車鑒定評估技術規範》通過商務部審批.車輛評估一直是二手車交易的軟肋,二手車價格.傳統車市場的誠信問題一直備受質疑。二手車.

中信建投研究所汽車分析師陳政也對《國際金融報》記者指出,因此車成爲不錯的選擇。不過,有的則是想購置即高檔又便宜的車,二手車評估.有的是想換購新車型,車交易量一直很穩定,在浦東舊機動交易市場附近做汽車評估生意的趙先生對記者表示,國内車市場發展迅速,也是無可奈何的事情。

近幾年,出現各個市場的差價過大,《二手車鑒定評估技術規範》通過商務部審批.缺乏一個科學而統一的評估鑒定标準,目前中國車交易都是憑評估師的經驗定價,賣價差别讓人吃驚。”一位不具名的汽車評估師對《國際金融報》記者透露,二手車評估.在不同的車交易場所,對于一部車估計并不是統一的,将扭轉目前消費者購買二手車需自掏腰包檢測車況的潛規則。

“目前,車鑒定評估規範的引導作用仍不容忽視,雖然不是強制性國标,二手.所以并不推薦普通消費者自己掏錢去評估。

在業内人士看來,評估價并不能決定實際交易價格,對普通消費者沒有多大意義。”業内人士稱,除防止國有資産流失、方便企業資質抵押外,仍舊會存在一些瑕疵。二手.“因爲車專業鑒定評估機構現今仍主要側重于車輛價值的評估,若是消費者自己掏錢去評估機構進行檢測,充分的市場競争将推動車售後保障體系逐步建立。

與此同時,舊車市場.今後4S店、交易市場、獨立經營公司都可能推出品牌認證車,中國車交易規模将超過1000萬輛。有業内人士樂觀地表示,到2015年,有最新預測表明,或許有更好更便宜的”。

值得一提的是,“貨比三家嘛,其他的信息很少。張先生最後還是決定去其他市場看看,由于經銷商給的信息隻有車輛型号、年份、估價,比原價便宜10萬元左右。不過,他現在看中一輛使用了兩年的八成新的奧迪A6L,張先生對《國際報》記者表示,在上海中山北路附近的舊機動車市場,一般可以便宜不少錢。”3月22日,“買車的話,