(中央社記者郭美瑜台北三日電)貓空纜車十六號塔柱基座因薔蜜颱風來襲出現淘空、萬壽路一處社區發生邊坡沖刷。台北市四大技師公會組成鑑定團隊會勘,發現邊坡沖刷為「漸進式的破壞」,塔柱下方土壤因地盤滑移發生陷落,但結構未破壞;市府將於塔柱鑽孔並置入傾斜管探測地層是否出現深層滑動,進行地質調查。
台北市土木、水保、結構、大地等四大技師公會接受台北市政府委託,組成鑑定團隊,進行貓纜塔柱及萬壽路七十五號邊坡安全性鑑定,今天與市府就現地現況開會討論。
台北市土木技師公會顧問、台灣營建研究院院長李咸亨表示,貓纜基座結構體初步看來沒有問題,由於邊坡上的土壤因雨水沖刷下滑,但塔柱沒有移動,才造成塔柱與土壤間出現縫隙。
李咸亨也綜合四大技師公會共識指出,短期內最重要的作為是防止邊坡滑落情勢惡化,並找出邊坡發生沖刷的原因。
鑑定團隊認為,萬壽路七十五巷的邊坡沖刷為「漸進式的破壞」,貓纜十六號塔柱下方土壤因地盤滑移而發生的「陷落」情況。
因此,鑑定團隊建議立即覆蓋防水帆布,並在貓纜第十六號塔柱鑽三孔探測,其中兩孔各置入一根傾斜管,探測地層是否有深層滑動,另一孔作為精密地質調查。
此外,鑑定團隊也建議在坡趾、邊坡沖刷處加設數根鋼軌樁,防止邊坡再次滑動,並以砂袋(或太空包)在坡面進行橫向截排水處理,發揮截排水功能等。
對於外界質疑市府未在貓纜十六號塔柱所在邊坡土石崩落時,第一時間宣布停駛;市府指出,有技師在會議中提及,九月二十八日颱風來襲時,十六號塔柱周圍土壤裂縫並不嚴重,「專家」未建議貓纜停駛;九月三十日再次勘查塔柱周圍,發現裂縫繼續擴大,情況已有變化,才建議貓纜立即停駛。
另外,台北市議會民進黨團上午召開記者會,質疑貓纜十六號塔柱所在的岩層脆弱,塔柱非建於岩盤之上。市府下午則公布中華顧問工程司提供最靠近十六號塔柱的鑽孔資料(BH-26)澄清。
市府表示,地表以下兩米為「表層土壤」,兩米至二十三點四五米為良好砂岩,二十三點四五米至二十五米為良好頁岩;以工程專業而言,兩米以下都可稱為岩盤。971003
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