兩岸海運直航明天開跑，長榮及台航當天均派船自高雄港直航大陸，實施11年的境外航運中心劃上休止符。高雄港務局長謝明輝表示，對貨櫃及散雜貨吞吐量都是利多。

謝明輝說，直航的兩岸國輪進入彼此的港口均不掛國旗，權宜輪則懸掛船籍國及港口國的國旗。15日自高雄港直航的2艘國輪不辦慶祝儀式，大陸中遠集團（COSCO）18日在78號碼頭舉行直航的首航慶祝典禮。

長榮15日安排可載1200個標準貨櫃的貨櫃輪「立敏輪」首航天津、大連及青島航線，初期每周1航次。

台航派出可載750個貨櫃的貨櫃輪「桃園輪」及「宜蘭輪」，首航高雄、基隆、上海、大連、青島及香港航線，不必再彎靠第三地日本石垣島，節省的時間及費用可觀。

中遠集團安排1艘可載1萬個標準貨櫃的貨櫃輪直航高雄港，預計17日晚間抵達，將靠泊第五貨櫃中心。大陸中海集團另安排1艘可載5000 個標準貨櫃的船隻直航基隆港。

陽明及萬海15日也各有船隻自基隆港直航大陸港口，高雄港、基隆港仍是兩岸直航在台灣的「重鎮」，航商最近都忙著調度船隻及調整相關航線。首航攬貨率不錯，一般都逾七成。

高雄港貨櫃吞吐量的世界排名持續下滑，去年跌至第八名，今年恐跌落10名外，兩岸海運直航可望能挽救高雄港。高雄港務局長謝明輝表示，海運直航後，高雄港一年可增加100萬TEU（20呎標準貨櫃），將會力拚保住前十名地位。

海峽兩岸航運交流協會理事長胡漢湘日前參訪台灣時，曾大讚高雄港深具潛力。大陸招商局集團看好兩岸直航商機，已表態要跟陽明海運合作。

另外，因大陸開放海運航點多達63個，而台灣的水果還可以透過小河港，直接送到大陸重要城市。對中南部的果農來說，直航可帶來外銷商機。

為了迎接大三通正式啟航，兩岸海空運業者，包括提供上百班次航班及兩地17個航點，都已經全面準備就緒，以最熱門的台北到上海來說，以往加上轉機，動輒2到3小時的旅程，現在直飛只要82分鐘就可以抵達，簡直比坐高鐵到高雄還要快。

等了好久，兩岸海空運大三通12月15日正式起飛，搶到頭香的業者已經準備就緒。大陸航班確定由24班放寬到47班，台灣方面也擴大到54班，加起來高達上百班次的航班，展開兩岸新航線首航。

大陸海航會理事長胡漢湘8日即表示，「(我們會)問問所有的航商跟港口還有業主，需要大陸開放哪些港口，我們就開放哪些港口，需要多少就是多少。」要多少有多少，對岸開放直航，敞開雙手歡迎，一口氣開放上海、杭州、深圳、北京、廣州等地多達13個航點直航，而台灣除了桃園機場之外，加入松山、台中、高雄，4大機場提供大三通穩定的後援。

一切準備妥當，等待直航儀式過後，兩岸一日生活圈也將大功告成。以最熱門的台北飛往上海來說，之前必須轉機香港要2個半小時，現在直飛上海最快82分鐘到達目的地，簡直比坐高鐵到高雄還要快，就連長達5個半小時台北飛到北京的旅程，也只要3個半小時。

這樣一來，交通部預估空運成本將減少三分之一，光是一年就可以省下13億，而截彎取直後的海運，也可省下高達12億運費支出。不只如此，原先在大陸生產商品掛上Made In China，可望搖身一變換上Made In Taiwan，台灣出品的金字招牌，不但產品競爭力變得更具優勢，省下的大筆成本，兩地往返時間也少了一大半。也難怪兩岸大三通歷史性的一刻，會讓市場這麼期待。(新聞來源：東森新聞記者余健源、陳華彥)