【投資有道】明日大盤預測與操作(326

編者按:滬深兩市股指低開,滬指低開沖高回落,振幅近3%,盤中一度站上3700點關口,最高上探3707.32點,最低下探3615.01點,3600點支撐,深成指低開震蕩調整,創業板低開低走跌近百點,最低下探2270.79點,失守2300點關口,近300創業板股票下跌,滬市416家上漲526家下跌,深市446家上漲988家下跌,兩市85股漲停,57股跌停。

==今日市場==

收評:滬指漲0.58%個股分化明顯 創業板跌近4%(本頁)

第一高價股全通教育上午跌停

==明日大盤與操作==

創業板還有反複

IF1504小幅貼水 期指市場多頭抛壓擴散

58同城二手車牽手第一站名車 百萬豪車成平台新亮點

11月14日上午,58同城與第一站名車體驗館在酷車小鎮正式簽訂戰略合作協議。第一站名車入駐58同城二手車平台, 在平台上發布二手豪車信息。屆時,名車愛好者可以通過58同城二手車平台了解自己心儀的名車。

數據顯示,2014年上半年,二手車交易量281.9萬輛,相比去年同期增長12.77%。預計今年二手車將達到900萬輛以上,接近1000萬輛整數關。正如中國汽車流通協會會長何黎明說,“近年來隨著國內汽車保有量和車輛換購人群迅速增加,中國二手車市場迎來前所未有的發展機遇”。據悉,僅在合作的第15天,第一站名車在58同城二手車上發布的一輛奔馳G級准新車,便以155萬元的價格成功售出。作爲中國市場上最大的二手車線上平台,58同城二手車頻道的日均訪問量超過三千萬,憑借強大的用戶基數、優質可靠的服務、審核嚴格的商家信息以及不斷發展的移動端,在同行業競爭者中占據了絕對的優勢和地位。同時,58同城也在不斷引入規模化、誠信的經銷商,豐富各級車源,並將資源傾向優質的商家,進一步提高整體信息質量,爲用戶提供更多、更好的選擇。

另據了解,58同城二手車平台剛剛獲得中國汽車流通協會頒布的“二手車最具影響力品牌服務商”項。中國汽車流通協會是中國汽車流通行業深具影響力和力的年度盛會,在行業內擁有巨大的號召力。獲此項預示著58同城在二手車行業正處于快速上升的狀態。此時與第一站名車的聯手不僅爲58同城用戶提供了豐富、優質的二手車信息資源,同時也代表著58同城將選擇更多優質車商建立合作,在自身不斷擴大、發展過程中也將爲更多二手車品牌車商帶來營銷機會。來源:財經中國網

(原標題:58同城二手車牽手第一站名車 百萬豪車成平台新亮點)

2015-2020年中國二手車電子商務行業競爭格局及發展趨勢預測報告

報告簡介

本報告依據國家統計局、海關總署和國家信息中心等渠道發布的權威數據,從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業以及對本行業進行投資不可或缺的重要工具。PS:本報告將保持時實更新,爲企業提供最新資訊,使企業能及時把握局勢的發展,及時調整應對策略。

報告目錄

第一部分 産業透視

第一章 二手車電子商務市場概述

第一節 中國二手車電子商務市場概述

一、二手車電子商務的概念

二、二手車電子商務的特點

1、廣泛性

2、真實性

3、實時性

4、集中性

5、便捷性

第二節 中國二手車電子商務産業鏈概述

一、二手車車源

二、二手車交易服務商

三、信息發布平台

1、門戶類網站

2、交易資訊平台

3、第三方評估機構

4、行業監管機構

5、監管機構

第三節 中國二手車電子商務核心運營模式

一、第三方競拍模式

二、汽車廠商主導的競拍模式

三、寄售模式

四、購銷模式

五、交易資訊模式

第二章 中國二手車電子商務行業發展分析

第一節 經濟分析

一、國家宏觀經濟

二、行業宏觀經濟

第二節 重要政策摘要及解讀

一、限購

二、限遷

三、二手車臨時産權制度

四、調整二手車

五、《二手車鑒定評估技術規範》

六、簡化二手車過戶流程

第三節 技術分析

一、主要生産技術分析

二、技術發展趨勢分析

第三章 國際二手車電子商務行業發展分析及經驗借鑒

第一節 全球二手車電子商務市場總體情況分析

一、全球二手車電子商務市場結構

二、全球二手車電子商務行業發展分析

三、全球二手車電子商務行業競爭格局

第二節 美國二手車電子商務行業發展經驗借鑒

一、美國二手車電子商務行業發展曆程分析

二、美國二手車電子商務行業運營模式分析

三、美國二手車電子商務行業發展趨勢預測

四、美國二手車電子商務行業對中國的

第三節 日本二手車電子商務行業發展經驗借鑒

一、日本二手車電子商務行業發展曆程分析

二、日本二手車電子商務行業運營模式分析

三、日本二手車電子商務行業發展趨勢預測

四、日本二手車電子商務行業對中國的

第二部分 市場深度調研

第四章 中國二手車行業發展分析

第一節 二手車市場競爭分析

一、二手車市場政策法律分析

二、二手車市場經濟分析

三、二手車市場産業分析

四、二手車市場發展狀況分析

五、二手車細分市場發展分析

六、二手車市場需求分析

第二節 二手車企業經營模式創新與經營策略分析

一、國外二手車經營模式分析及借鑒

二、中國二手車市場傳統經營模式分析

三、中國二手車市場趨勢化經營模式分析

四、中國二手車市場創新經營模式分析

五、二手車企業經營策略分析

第三節 二手車企業交易模式創新與競爭力提升策略分析

一、國外二手車交易模式分析及借鑒

二、中國二手車市場流行交易模式分析

三、中國二手車市場創新交易模式分析

四、二手車企業營銷與服務提升策略分析

第五章 中國電子商務行業發展分析

第一節 電子商務行業定義及發展分析

一、電子商務行業定義

二、電子商務行業政策分析

三、電子商務行業經濟分析

四、電子商務行業消費分析

五、電子商務行業技術分析

第二節 電子商務行業發展現狀與趨勢分析

一、全球電子商務行業發展現狀與趨勢分析

二、中國電子商務行業發展現狀與趨勢分析

三、中國主要地區電子商務發展分析

四、中國電子商務行業投訴分析

第三節 中國移動電子商務行業發展現狀與趨勢分析

一、中國移動電子商務發展現狀與趨勢

二、中國移動支付業發展現狀分析

第四節 中國電子商務細分服務發展現狀與趨勢分析

一、B2B發展現狀與趨勢分析

二、網絡零售發展現狀與趨勢分析

三、網絡團購發展現狀與趨勢分析

四、網上支付發展現狀與趨勢分析

第五節 電子商務配套行業發展現狀與趨勢分析

一、電子商務物流業發展現狀與趨勢分析

二、互聯網發展現狀與趨勢分析

三、電子商務服務業發展現狀與趨勢分析

第六章 中國二手車電子商務行業運行現狀分析

第一節 中國二手車電子商務行業發展狀況分析

一、中國二手車電子商務行業發展階段

二、中國二手車電子商務行業發展總體概況

三、中國二手車電子商務行業發展特點分析

第二節 2013-2014年二手車電子商務行業發展現狀

一、中國二手車電子商務行業交易規模

1、平台發拍量

2、車輛成交量

3、交易金額

二、中國二手車電子商務行業發展分析

三、中國二手車電子商務企業發展分析

第三部分 競爭格局分析

第七章 二手車電子商務平台應用與企業競爭策略分析

第一節 電商網民規模與網購普及率

一、中國網民規模

二、網絡購物網民規模

第二節 中國汽車電子商務的商業模式分析

一、B2C電子商務模式剛剛開始

二、O2O模式是汽車網銷首選

第三節 汽車電子商務應用實例分析

一、天貓商城品牌汽車旗艦店

二、暢品牌團周末瘋狂購

三、汽車之家線上購車活動

四、車螞蟻C2B電子商務

五、長城汽車獨建新車電商平台

第四節 二手車電子商務發展水平

一、二手車電商處于探索階段

二、2014年成爲汽車電商發展元年

三、缺少可靠的商業模式

第五節 二手車市場電子商務發展核心

一、掌握客戶有效需求信息

二、二手車市場數據的整合服務

三、二手車交易信息透明化

四、二手車輛定價標准化

五、完善的售後服務保障

第六節 二手車電子商務模式的發展基礎

一、O2O模式

二、B2B模式

三、C2B2C模式

第七節 二手車電商盈利模式分析

一、二手車電子商務市場規模分析

二、二手車電子商務投資與融資分析

第八章 二手車電子商務行業區域市場分析

第一節 珠三角地區二手車電子商務行業分析

一、行業發展現狀分析

二、市場規模情況分析

三、市場需求情況分析

四、行業發展前景預測

第二節 長三角地區二手車電子商務行業分析

一、行業發展現狀分析

二、市場規模情況分析

三、市場需求情況分析

四、行業發展前景預測

第三節 環渤海地區二手車電子商務行業分析

一、行業發展現狀分析

二、市場規模情況分析

三、市場需求情況分析

四、行業發展前景預測

第四節 其它地區二手車電子商務行業分析

一、行業發展現狀分析

二、市場規模情況分析

三、市場需求情況分析

四、行業發展前景預測

第九章 中國二手車電子商務市場主要平台分析

第一節 優信拍

一、發展曆程

二、盈利模式

三、業務布局

四、運營管理

第二節 車唯網

一、發展曆程

二、盈利模式

三、業務布局

四、運營管理

第三節 大搜車

一、發展曆程

二、盈利模式

三、業務布局

四、運營管理

第四節 第一車網

一、發展曆程

二、盈利模式

三、業務布局

四、運營管理

第五節 安美途二手車

一、發展曆程

二、盈利模式

三、業務布局

四、運營管理

第六節 公平價

一、發展曆程

二、盈利模式

三、業務布局

四、運營管理

第四部分 發展前景展望

第十章 2015-2020年二手車電子商務行業前景及趨勢預測

第一節 2015-2020年二手車電子商務市場發展前景

一、二手車電子商務市場發展潛力

二、二手車電子商務市場發展前景展望

三、二手車電子商務細分行業發展前景分析

第二節 2015-2020年中國二手車電子商務發展趨勢

一、商業模式創新與用戶需求相互促進

二、二手車交易多元化,多種模式推動市場發展

三、國家政策的減壓,將推動二手車市場的發展

四、誠信體系建設是二手車電子商務發展的重中之重

五、PC端仍是二手車電子商務的主流模式,移動端增長充滿想象

六、線上+線下,二手車競拍模式優勢突出

第三節 2015-2020年二手車電子商務行業市場規模預測

1、二手車電子商務行業市場容量預測

2、二手車電子商務行業銷售收入預測

三、二手車電子商務行業細分市場發展趨勢預測

第十一章 2015-2020年二手車電子商務行業投資機會與風險防範

第一節 中國二手車電子商務行業投資特性分析

一、二手車電子商務行業進入壁壘分析

二、二手車電子商務行業盈利模式分析

三、二手車電子商務行業盈利因素分析

第二節 中國二手車電子商務行業投資情況分析

一、二手車電子商務行業總體投資及結構

二、二手車電子商務行業投資規模情況

三、二手車電子商務行業投資項目分析

第三節 中國二手車電子商務行業投資風險

一、二手車電子商務行業供求風險

二、二手車電子商務行業關聯産業風險

三、二手車電子商務行業産品結構風險

四、二手車電子商務行業技術風險

第四節 二手車電子商務行業投資機會

一、産業鏈投資機會

二、細分市場投資機會

三、重點區域投資機會

四、二手車電子商務行業投資機遇

第五部分 發展戰略研究

第十二章 二手車電子商務行業發展戰略研究

第一節 二手車電子商務行業發展戰略研究

一、戰略綜合規劃

二、技術開發戰略

三、業務組合戰略

四、區域戰略規劃

五、産業戰略規劃

六、營銷品牌戰略

七、競爭戰略規劃

第二節 對中國二手車電子商務品牌的戰略思考

一、二手車電子商務品牌的重要性

二、二手車電子商務實施品牌戰略的意義

三、二手車電子商務企業品牌的現狀分析

四、中國二手車電子商務企業的品牌戰略

五、二手車電子商務品牌戰略管理的策略

第三節 二手車電子商務行業經營策略分析

一、二手車電子商務市場細分策略

二、二手車電子商務市場創新策略

三、品牌定位與品類規劃

四、二手車電子商務新産品差異化戰略

第四節 二手車電子商務行業投資戰略研究

一、2015年二手車電子商務行業投資戰略

二、2015-2020年二手車電子商務行業投資戰略

三、2015-2020年細分行業投資戰略

圖表目錄

圖表:二手車電子商務行業生命周期

圖表:二手車電子商務行業産業鏈結構

圖表:美國汽車梯度消費示意圖

圖表:美國二手汽車市場交易渠道

圖表:美國二手汽車市場交易渠道特點比較

圖表:國內主要汽車經銷服務行業上市公司核心業務指標

圖表:國內排名前20汽車經銷商主要經濟指標

圖表:我國百強汽車經銷商收入結構分析

圖表:2013-2014年中客銷量及同比增長

圖表:2013-2014年輕客銷量及同比增長

圖表:2013-2014年輕客銷售規模及預測

圖表:2013-2014年中國各區域二手汽車交易增長

圖表:2013-2014年二手汽車交易量位列前十位的省市

圖表:華東地區二手汽車分車型交易統計情況

圖表:2013-2014年中國二手車電子商務行業盈利能力分析

圖表:2013-2014年中國二手車電子商務行業運營能力分析

圖表:2013-2014年中國二手車電子商務行業償債能力分析

圖表:2013-2014年中國二手車電子商務行業發展能力分析

圖表:2013-2014年中國二手車電子商務行業經營效益分析

圖表:2013-2014年不同規模企業利潤總額分布

圖表:截至2014年電子商務相關專利申請企業綜合比較

圖表:截至2014年我國電子商務相關專利分布領域

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業不同規模企業從業人員分布

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業不同規模企業銷售收入分布

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業不同規模企業資産總額分布

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業不同規模企業數量分布

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業不同性質企業利潤總額分布

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業不同性質企業從業人員分布

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業不同性質企業銷售收入分布

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業不同性質企業資産總額分布

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業不同性質企業數量分布

圖表:2013-2014年全球二手車電子商務行業市場規模

圖表:2013-2014年中國二手車電子商務行業市場規模

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業重要數據指標比較

圖表:2013-2014年中國二手車電子商務市場占全球份額比較

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業工業總産值

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業銷售收入

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業利潤總額

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業資産總計

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業負債總計

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業競爭力分析

圖表:2013-2014年二手車電子商務市場價格走勢

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業主營業務收入

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業主營業務成本

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業銷售費用分析

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業管理費用分析

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業財務費用分析

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業銷售毛利率分析

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業銷售利潤率分析

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業成本費用利潤率分析

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業總資産利潤率分析

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業産能分析

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業産量分析

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業需求分析

圖表:2013-2014年二手車電子商務行業集中度

圖表:2015-2020年二手車電子商務行業市場規模預測

圖表:2015-2020年二手車電子商務行業銷售收入預測

圖表:2015-2020年二手車電子商務行業産量預測

圖表:2015-2020年二手車電子商務行業競爭格局預測

略……









特福萊二手車交易網成爲中國汽車後市場的領導者

招商幫小編了解到,EnfoDesk易觀智庫近期發布《中國二手車電子商務發展研究報告2015》,報告中表示2014年中國二手車電商交易量爲60.52萬輛,交易金額達到340.3億元人民幣。

市場規模達到16.6億元人民幣,預計2017年市場規模將接近200億元,二手車市場迎來新的發展機遇。

特福萊客客車二手車交易網面向全國汽車後市場,以培訓技工、技師爲起點,以“創建一流學校,培養一流人才 ”爲旨,以“管理嚴格、辦學規範、與發展並舉,質量與效益並重”爲辦學特色。特福萊二手車交易網中心培訓項目以汽車美容裝飾爲龍頭,輔以汽車養護和專業钣金,同時和世界衆多知名企業合作,引入汽車音響及改裝等汽車後市場項目。

特福萊二手車交易網一直專心、專注、于汽車後市場,以對客戶盡善盡美的服務和對行業不斷的貢獻和提升,特福萊二手車交易網更從汽車行業的者成長爲行業的標杆和領導者。招商幫記者發現,十三年來,特福萊二手車交易網不僅積累了豐富的專業技能和連鎖管理經驗,也持續不斷地進行著汽車服務連鎖行業沈澱和品牌積累,而這些,都讓特福萊成長爲一個最具有內涵和底蘊的汽車服務連鎖加盟企業。

特福萊二手車交易網,中國汽車後市場的領導者!深受廣大投資者的喜愛與信任,成爲最具投資價值的項目!

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牛市進入新的階段 明日大盤走勢預測

今日消息面有:1、28日,發改委、、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之 經濟帶和21世紀海上絲綢之 的願景與行動》,一帶一線圖正式出爐。線圖從時代背景、共建原則八方面闡述了一帶一的主張與內涵,提出了共建一帶一的方向和任務,並圈定了重點涉及的18個省和15個港口。

2、3月27日,在證監會例行新聞發布會上發言人鄧舸表示,目前滬深兩市共有31家公司因涉嫌信息披露違法違規處于立案調查階段,這也是繼去年12月19日通報了涉嫌操作18只股票股價後,證監會又一次對違法行爲進行披露。

3、工信部副部長蘇波27日透露,我國將成立制造強國建設領導小組,制定1+X的實施方案和規劃體系。28日舉行的3D打印、數字制造與第三次工業博鳌分論壇上,工信部部長苗圩表示,智能制造將成爲新一輪産業競爭的主攻方向。

4、中國人民銀行正在測評房貸政策,即將下調二套房首付比例。在降息降准背景下,各大商業銀行對該政策持支持態度。

周一早盤兩市慣性高開,一帶一概念股領漲大盤,盤面明顯二八格局,最終創業板下跌,滬指創七年來新高,成交量有所放大。截止午間收盤,滬指報3750.93點,上漲59.83點,漲幅1.62%,成交3948.86億;深成指報12985.02點,上漲110.59點,漲幅0.86%,成交3074.75億。

在地産板塊推動下,滬指午後繼續反彈,漲幅超2%逼近3800點。1點半後創業板的跌幅也出現明顯收窄。盤面看,一帶一、福建、、水利、地産、廣東等板塊漲幅居前,二維碼識別、軟件、移動支付、大數據等前期漲幅較大的品質回調。個股方面,常林股份、青松建化、振華重工、北部灣旅等70股漲停,巢東股份、中科金財、博騰股份等近10股跌停。

有分析人士指出,滬指今日高開高走隨著一帶一概念股的走強繼續新高,而深成指則沖高回落成功回補缺口,創業板指走弱迹象明顯,盤中跌破2300點整數關口的支撐,進一步宣布破位調整。大盤當前二八分化格局明顯,權重股依然是大盤新高之後的主力,因此投資者必要踏准節奏,完成調倉換股工作。5日均線再度呈現加速上攻的態勢,成交量呈現出價升量增的良好態勢,說明了短線主力資金依舊保持淨流入的態勢,大盤新一輪暴漲已經正式起航。

勇敢的投資者抄底“普京”大賺特賺

外媒:經濟衰退是普京真正敵人俄人民力很強

奧巴馬否認被普京“擊敗”稱俄面臨經濟衰退

普京:解決經濟困難不能從民粹主義立場出發

人們對于俄羅斯資産的偏好近來有所回升,俄羅斯的低資産價格和高于大多數新興市場的回報率讓適時回歸的投資者大賺特賺。

去年,在油價下跌、盧布下跌以及制裁的共同夾擊下,俄羅斯經濟陷入困境,于是大批投資者紛紛抛售在俄資産開始逃離俄羅斯。如今,盡管俄羅斯經濟依舊泥潭,但人們對于俄羅斯資産的偏好近來卻有所回升。

在剛過去的2月份,盡管俄羅斯經濟繼續下行,俄羅斯股市卻出人意料地出現了反彈。據Markit數據,俄羅斯股票交易所交易基金(s )1月流出700億美元,而2月該趨勢出現了大幅逆轉,流入量達3100億美元。今年至今,俄羅斯Micex基准股價指數已上漲29%。

據透社報道,位于的數據供應商EPFR Global所追蹤的俄羅斯股票基金表現也好于其他任何發展中國家,今年流入的資金超過4億美元。

另外,EPFR Global的數據還顯示,基于俄羅斯市場的債券基金今年迄今淨流入1.16億美元,盡管這只是部分逆轉了去年流出8.64億美元的勢頭。

自1月中旬油價觸底之後,盧布趨于穩定,央行也逆轉了去年的升息進程,上周五又在年內第二次降息至14%,這些因素都在一定程度上減輕了投資者對于俄羅斯經濟的擔憂。

據華爾街日報報道,股市回升主要集中在能源領域。“這反映了近期油價上漲的影響。石油公司占了Micex指數的一半以上。” Markit首席經濟學家Chris Williamson表示。 自今年1月中旬布倫特原油價格觸及45美元/桶的低點後,至今已上漲13%。

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事實上,從去年12月開始,就已經有投資者開始購進俄羅斯股票和債券。“在去年2月左右至12月期間,我們並未持有(俄羅斯)資産,但從去年12月開始,我們又把錢投到了俄羅斯。”GAM新興市場投資主管Paul McNamara表示。

目前,俄羅斯債券回報率超過5%,高于大多數新興市場,這使抄底俄羅斯的投資者大賺特賺。

透社報道稱,那些准確把握時機回歸俄羅斯股市的投資者,今年將取得比在其他幾乎所有新興市場都要出色的回報。

獨家:今日股市猛料點評 看好股票股

目錄:

一、重要新聞點評

粵津閩三地自貿區獲批

彙豐PMI意外跌破榮枯線 業內籲打開“工具箱”

美國股市周二收低、原油金價漲

二、主力動向

滬股通淨賣出15億創紀錄

A股115點巨震:機構無懼調整瘋搶互聯網+

全通講故事 機構瘋搶“沙發”

三、今日股評家最看好的股票

捷順科技(加入自選股,參加模擬炒股)、藍色光標(加入自選股,參加模擬炒股)、洪濤股份(加入自選股,參加模擬炒股)

一、重要新聞點評

粵津閩三地自貿區獲批

中央局3月24日召開會議,審議通過《關于加快推進生態文明建設的意見》,審議通過廣東、天津、福建貿易試驗區總體方案、進一步深化上海貿易試驗區方案。中央總習主持會議。

中財簡評:廣東天津福建自貿區獲批,市場已有預期,概念股包括深赤灣A(加入自選股,參加模擬炒股)、珠海港(加入自選股,參加模擬炒股);天津海運(加入自選股,參加模擬炒股)、天津港(加入自選股,參加模擬炒股);平潭發展(加入自選股,參加模擬炒股)、廈門港務(加入自選股,參加模擬炒股)、漳州發展(加入自選股,參加模擬炒股)等,持續性可能有限。

人人車CEO發直指趕集網二手車業務自相矛盾

楊浩湧先生:

你好!

昨天,《創業家》的系列二手車之戰文章中,您通過“二手車拍賣只需要一個B”這樣一個模糊混亂的標題,闡述了自己對于二手車C2C模式的看法。

這篇文章很長,但一句話總結您的觀點:趕集有流量,所以趕集一定能做好二手車C2C。

趕集網CEO楊浩湧

從您的通篇鋪陳,到這個最終的結論,都可以看出:趕集並沒有想清楚到底如何做二手車C2C模式,也並沒有獲得做二手車C2C的最大優勢。可想而知,爲什麽趕集好車投了這麽多的人、鋪了那麽多的廣告,做了這麽多的公關,卻還是拿不出一個小巨頭應該取得的足以業界的數據。

您認爲流量是其根本優勢,那就先說流量問題。在論述中,您抛出了這麽幾個觀點:

第一,“百度沒有二手車流量”那麽,爲什麽在百度搜索“人人車”這個關鍵字的時候,赫然看到了趕集二手車的推廣?試問,沒有流量你爲什麽要買?還要買競爭對手的流量?千萬別說這是趕集臨時工幹的啊。

第二,您覺得:“趕集、五八、易車是第一梯隊流量平台,汽車之家是第二梯隊流量平台”衆所周知,趕集上一次沖擊IPO直接失利,原因是什麽?是分類信息方面,在趕集核心的業務領域,流量也並沒有達到投資者的體量。

趕集的流量,不要說排在58前面,具體到二手車這個垂直品類,也得排在易車和汽車之家之後。

事實上,在二手車分類市場入口流量中,趕集只占了5%,58同城是趕集的3倍,二手車之家是趕集的2倍。而用趕集的整體流量來與汽車垂類信息平台做對比,偷梁換柱。可惜,文字遊戲無法趕集好車的流量劣勢。

抛開流量問題,單純來看趕集好車,即使豪擲一億美元、配上一千人的團隊,趕集也未必能做好二手車。下面詳細說原因。

第1行業內有個鐵律,大公司分出一支人馬做接地氣的垂直品類,面對該垂直品類失敗了,還有另一個項目撐著,總之不會死。

加之大公司流程繁複、執行力低下、種種內耗,一旦一個不成功則成仁的高效快速小公司,必死無疑。殊途同歸,趕集仍難逃大公司做小垂直品類必敗的基本宿命。

第2從趕集過去曆史分析,可能根本沒想清楚二手車模式就開動。過去,趕集深知自己面對58的分類信息流量劣勢,因此,一直試圖在分類信息之外,作出一些新的主力項目。

這些基本從未被聽說過的項目,包括了團購、螞蟻短租、瓜子社區、交友甚至遊戲等,分別是趕集看到團購大潮、airbnb項目和社交遊戲等創業成功案例,進行不合時宜的跟風之作。前不久趕集還全力推了趕集易洗車,現在也銷聲匿迹了。

此次的二手車C2C模式,也是如此。有趣的是,在發布趕集好車的時候,趕集新聞通稿裏卻反複強調“趕集是二手車C2C模式的開創者”,完全早于趕集半年就已上線的典型創業公司,值得玩味。

第3在趕集的二手車分類信息中,可以看到大量的經銷商甚至車販的車源在其中,與趕集好車的個人車源魚龍混雜。

人人車創始人兼CEO李健

不難理解,在趕集內部,二手車分類信息和趕集好車是兩個完全不同的團隊在做,大家各做各的,在大公司也屬常情。

但對于消費者而言,卻會因此望而卻步。您的文章標題是《二手車拍賣只需要一個B》,卻用趕集自己的信息呈現邏輯,夾雜了大量的B端信息,自相矛盾。

事實上,現在趕集最應該做的,不是爲二手車業務公關站台大聲放話,而應該好好想想,當注意力都放在贏面也並不大的二手車業務時,原本就占劣勢的信息分類領域內,面對58同城、汽車之家和易車的三方夾擊,如何保住原有份額,不至于連安身立命之本一同?

老楊,今天李健說的話有可能有點不中聽,有不同的意見,歡迎一起探討。

李健

2015年3月6日

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58同城二手車發布大數據報告 二手車正成汽車消費市場主體(組圖

近日,國內知名生活服務平台58同城發布了《2014年二手車行業發展大數據報告》。據報告顯示,2014年1-11月份全國二手車交易量達545.1萬輛,相比上年同期增長16.73%;2014年中國新車銷售2349.19萬輛,較上年同比增長6.86%。兩者相較,二手車的增長率接近于新車的3倍,成爲汽車消費市場的主體。

此外,報告還針對二手車市場供需、車輛屬性、欲購車客戶關注點進行了全面的數據展示和分析。

等7省市發布量占全國一半

2014年全國二手車發布量仍然以中東部沿海地區爲主,其中廣東、山東、浙江發布量均超過7%,總發布量占全國的27%,、、江蘇、福建發布量均超過5%,總發布量占全國的23.5%,此7個省市的發布量占全國的一半(50.5%)。此外,以上7省市當中只有、、山東、廣東4省的需求量達到6%以上,8.2%、6.1%、山東8.7%、廣東12.3%,而江蘇、浙江、福建三省的需求量則不高。由此可見,全國二手車供應量和需求量共同居高的爲、、山東、廣東4省市。而其中需求滿足情況較低,僅有76%,仍有較大的發展空間,甯波、廈門存在明顯的供大于求的現象,市場內部競爭較爲激烈。

車齡及價格是選車考慮的重點要素

據58同城二手車平台數據顯示,5萬以下二手車的關注度51.2%,供應量占比46.4%;5-10萬的車源關注度24.5%,供應量占比25.5%;30萬以上的車源關注度5.2%,供應量6.6%。由此看來,價格仍是用戶購車是考慮的第一要素。各價格區間的車源需求滿足度較爲均衡,市場發布的車源基本能滿足用戶的需求。

一般車主會在3-5年進行主動換車,另外一些用戶會在5-7年因爲車輛老舊而被動換車。58同城數據顯示,有67.2%的購車用戶更傾向于車齡較小的1-3年二手車,明顯呈現的供不應求的現象,3-5年二手車供需市場基本平衡。而5-10年二手車市場較小,需求量僅占10%,明顯呈現供大于求現象。

適合個人及家庭用車的車型需求較高

根據58同城二手車平台2014年各車型需求數據顯示,SUV和緊湊型二手車更受用戶青睐,兩者需求占比均達到25-30%,在其他車型中脫穎而出。同時,數據也體現出客戶購車需求明顯呈現兩極分化,一部分喜歡寬敞舒適,另一部分喜歡節油方便,客戶個性化趨勢明顯。

86.9%的用戶看不懂車輛質檢報告

58同城二手車數據報告還顯示,在所有的欲購關注點中,客戶最關注的是車輛是否出過事故和是否具有完整的車輛質檢報告,兩者占比分別達到了78.1%和49.6%。而雖然大比例用戶最在乎車輛的安全和質量,但調查同時發現,僅有13.2%的客戶能夠完全看懂車輛質檢報告,其余86.9%的客戶則表示完全看不懂或者只能看懂一小部分信息。

過去十余年,二手車交易量一直處于上升趨勢,增長率漸超新車。隨著中國汽車保有量的不斷增加和更新換代的周期縮短,二手車市場潛力令人振奮。同時,越來越多的互聯網平台、主體切入二手車行業,包括車輛信息發布、收購、評估、銷售、拍賣、金融等各個環節。

作爲目前國內最大二手車交易信息平台,58同城旗下二手車平台每天有240萬買車、賣車的用戶活躍在線上,在線車源量達到150萬。以豐富的車源信息與優質商家信息,爲買車用戶提供更多質優價廉的選擇。2014年底,58同城二手車平台針對車型車系進行增進,新增車系318種,新增車型18056款,爲用戶提供了更多的購車選擇。

明日大盤預測:長陽逼空確立主升行情

2015年3月18日星期三大盤高開8點以3510點開盤,小幅回落至全天最低點的3503點之後逐級攀升,隨後小幅震蕩;下午開盤小幅震蕩之後走出逐級強勢攀升的走勢,尾盤報收于全天最高點的3577點,上漲74點,成交量6174億元,收出一根長陽線。大盤今日走出強勢長陽逼空的走勢,宣告春季主升行情正式確立,而新一輪牛市行情也已經是呼之欲出了。

大盤在本周一長陽向上突破3400點一線的短期頂部,昨日跳空上漲,今天再度祭出長陽,已經宣告了大盤突破3400點一線的有效性,宣告3400點一線已經從前期的頂部變成現在的底部,從前期重要的壓力位變成現在的強勁支撐位,而這一次的有效突破也正式宣告了春季主升行情的確立;更爲重要的是,大盤在昨日突破2009年的頂部3478點創出7年以來的新高,今天再度長陽逼空拉升,只要明天大盤不出現長陰殺跌的走勢,就可以確認突破3478點的有效性,從而形成真正意義上的突破,一輪新牛市行情也就得以確立,未來的長期目標就是再創曆史新高,從這一點上來說,今天的逼空長有非常重要的標志性意義。

梁祝昨天說過,大盤在2009年創出的3478點彌補了2008年4月24日降低印花稅所形成的從3296點到3461點的巨大跳空缺口,但大盤也在補缺之後不久重返跌勢,以至于走出了長達5年多的熊市;這一次突破的有效性一旦得以確立,就可以宣告新牛市的起航,而今天雖然是長陽逼空,但只有在明日繼續站穩的情況下,其有效性才能確立,所以從這個角度來看,明天大盤走勢更爲關鍵,只要不出現長陰殺跌、只要不跌破3478點就是成功。同時,梁祝說本輪行情運行至今,成交量越過6000億元是屈指可數,即最近的成交量處于曆史天量水平,天量從好處來說是場外資金積極入場搶籌,從壞處來看就是高位兌現增加了。

一旦成交量無法跟上,大盤無法繼續維持強勢,高位的解套盤和低位買入的獲利盤就會集中抛售,短線客就會跟風離場,導致大盤出現快速的調整,這也是爲什麽牛市的調整往往是以空間換時間的長陰殺跌,而不是熊市中的緩慢下跌,這就意味著在成交量快速放大的情況下,在指數快速拉升的時候,風險也隨之增加。在從今天的盤面來看,漲幅榜上是以低價股爲主,而跌幅榜上則是高價股爲主,說明現在的大漲是以低價股補漲爲主要推動力,而這往往又是行情進入尾聲的信號,至少大盤需要一次調整來進行洗盤和換手,才能行情繼續向縱深發展,回抽確認也往往就此出現,所以新高之後的劇烈震蕩有望隨時可能出現。

從技術上來看,本次大盤從3049點上漲至3336點形成小1浪,漲幅是287點;小2浪調整至3198點,調整幅度是0.5;從3198點至今是小3浪,其1.382的幅度應是396點,對應大盤指數是3594點,其1.618的幅度應該是464點,對應大盤指數是3662點,今天收盤是3577點,意味著大盤隨時都有可能出現調整,而調整的目標則應該是3478點和3400點一線;此外,大盤還在3459點留有一個向上的跳空缺口,而回補缺口對未來行情的走好也非常重要。所以,大盤今天的長陽逼空具有非常重要的標志性意義,而明天的走勢更爲重要,但隨後大盤應該有回抽確認的出現,不管是以劇烈震蕩的盤中調整還是以長陰補缺的方式進行調整都能正常。梁祝的觀點:短期需防震動加劇,中長期牛市已經確認。