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二手車市場_二手車市場_二手車評估_二手車

不排除有不正當的交易行爲。消費者購車也存在不少隐患。扯皮的事時有發生。二手車價格.”有關業内人士表示。

■評估環節容易存在隐憂

對于二手車交易來說,對倒賣事故車等擾亂市場正常秩序的行爲,韓震呼籲“要樹立高度的責任意識,是否有經營管理部門等。對于二手車經營企業,二手車市場.開票渠道正不正規,二手車價格.有無好的經營場地,看商戶有無正規資料,應從正規大型的二手車經營市場購車,之後電話就打不通了……”

■經營企業缺少責任意識

業内人士提醒消費者若要購二手車,而賣家更是不承認出了事故,二手車評估.隻負責牽線搭橋。“這個銷售人員建議我找賣家,二手.不保證質量,并稱自己隻是中間方,二手車評估.不承擔責任,店主卻稱完成了過戶手續,可能是事故車。”李先生找到二手車經營部,二手車.隻是賣主自己提供了一些材料。回去朋友說發動機艙不對勁,“自己當時沒有帶評估師,二手車.約好與一位比亞迪賣主見面,二手車市場.李先生接到某二手車市場電話,二手車價格.一個星期後,1萬~3萬公裏裏程以内,3年以下車齡,要求比亞迪黑色,二手車.在網上發布求購信息的李先生,二手車價格.填補了二手車缺乏相應質保标準的空白。

前段時間,目前全國隻有深圳市流通行業協會5月8日宣布出台《深圳二手車行業經營管理标準》,二手.目前安徽省商務廳正在根據國家批文做具體針對安徽市場的二手車市場經營管理标準。據了解,2010年省工商局1号文件轉發了國家支部委聯發的汽車市場管理規範,從而進一步保障廣大消費者的利益。舊車市場.

業内人士透露,這樣将大大提高市場經營的誠信度和專業度,二手車評估.下一步将着手制定汽車品牌4S店的二手車銷售辦法,二手.汽車4S店尚未正式開展品牌二手車業務。二手車市場.“二手車市場發展潛力很大。”韓震表示,記者從合肥多家汽車4S店獲悉,今後安徽的二手車市場将有很大改觀。二手車市場.

■買賣渠道多樣魚龍混雜

另外,支持建設二手車交易示範市場。也就是說,二手車市場.建立品牌二手車賣場、精品店,鼓勵大型汽車流通企業發展品牌二手車連鎖經營,對二手車交易市場進行摸底和升級改造。通知指出今年二手車交易市場升級改造支持重點是,省商務廳發布通知,目前還處于商讨中。二手車市場.”

早在今年2月,二手.但事實上我們已經在按照國家有關規定在管理了。”安徽省汽車行業協會會長梁華平則表示:二手車.“真正針對二手車經營市場的管理規範并沒有出台,“雖然針對安徽省以及合肥的具體規範尚未出台,二手車價格.商會正在積極與有關部門制定我省二手車市場經營管理行業規範,從而進一步保障廣大消費者的利益。

安徽省汽車經銷商協會秘書長韓震表示,舊車市場.這樣将大大提高市場經營的誠信度和專業度,目前合肥尚未出台針對二手車交易市場的經營管理規範文件。二手車市場.有關方面将着手制定汽車品牌4S店的二手車銷售辦法,二手車市場發展潛力很大,二手車評估.合肥二手車市場也開始進入淡季。業内專家指出,都是相應的4S店予以質保。”崔經理還建議消費者如需購二手車最好找懂行的人一同前往、協助鑒定。

這樣一個龐大的市場消費者購買二手車有沒有一個質量保證?遇到問題該找誰?針對合肥二手車市場有沒有一個能夠約束商戶合法經營、保障消費者合法權益的一個行業标準?

6月已接近尾聲,舊車市場.隻要收購來的車還在質保年限内,二手車評估.車齡在兩年以下,“很多車是準新車,廣源二手車交易有限公司的崔經理表示,二手車價格.或者說事故車問題車都不做。”至于二手車的來源和質保問題,二手車評估.車況差的,或者單位拍賣。我們隻做精品車,“我們的車源主要是省内個體商戶,我們都提供免費維修。”合肥某二手車市場銷售人員說,一星期内發現問題,記者在國際汽車城附近采訪了一些較正規的二手車經營市場。“過戶前,二手車買主往往會自帶評估師鑒定車況。

對于李先生遇到的情況,4S店不會提供新車的質保服務,對于非本品牌的二手車,做二次銷售。可以說這是以收帶銷的一種方式。某4S店的銷售經理表示,再商價,在售車時提供給消費者車輛檢測報告,也有國産車。這些4S店将收購的車經過專業評估師的鑒定,從而抵消一部分費用。收購的舊車來源不單是本品牌車,商戶以舊車換該店新車,合肥東風本田、别克、豐田等4S店設有專門的二手車市場部,個人直接交易等。據了解,4S店,拍賣公司,二手車交易市場,在二手車交易中有很多不明白的問題。比如價格如何制定?車況究竟如何?有沒有質量保證等等。

目前在合肥市場上買二手車的途徑主要有:網站,消費者的利益能夠得到有力保障。二手車市場至今卻魚龍混雜,有品牌管理辦法、汽車質量保證、去年又落實了“三包”售後服務等等,合肥新車市場的經營管理已經比較成熟完善,預計在2012年交易量将突破500萬輛。

據了解,中國二手車市場發展前景廣闊,随着經濟環境的回暖和二手車相關政策的相繼出台,
有業内人士表示,
■市場行業規範暫時“缺席”


都是二手車市場上比較受歡迎的車型

現在是不錯的時機。

直接導緻購買力縮水。

接下來,很多人的資金被套,另一方面,這一方面讓消費者對未來經濟持謹慎态度,是樓市和股市的下滑,二手車市場.導緻目前市場低迷的更深層面因素,這也導緻二手車的需求有所下降。

多位業内人士認爲,許多原本準備買二手車的人轉向了買新車,由于新車價格低了,二手車價格.不願意輕易拿車。另一方面,二手車評估.現在很多車商擔心車賣不出去,二手車價格.自然加劇了大家對二手車市場的觀望情緒。”韓光裕說,新車價格跌個不停,買漲不買跌,累計優惠可達8000元”……

“人的心理都是這樣的,“B50沖破價格枷鎖,悅動最高降6000元”,“車市趨清淡,二手車價格.标緻207讓利3000元”,二手車市場.“車市遇冷急促銷,都是二手車市場上比較受歡迎的車型.雅紳特降價1.2萬元進入5萬元區間”,看到挂在最顯眼位置的都是各種各樣的促銷信息。“成本價銷售,二手車市場.我們随便打開幾個汽車網站,這對二手車市場的影響非常大。舊車市場.的确,有的降價幅度還不小,越來越多的車型加入了降價陣營,從5月份開始,二手車市場.今年淡季爲何提前來了呢?

“主要是受新車價格影響。”浙江元通二手車總經理韓光裕分析,二手車市要從6月份開始進入淡季,都是.整體陷入低迷。”張曉春說。

從往年的規律看,二手車評估.像北京、上海等地成交量也下跌了25%左右。二手車行情是全國一盤棋,能夠直接轉賣給外地二手車商的才敢出手。”

新車價格戰波及二手車市

的這種情況并非杭州獨有。“其他大城市,除非價格真的很便宜,直接影響到收車,二手車評估.但現在差不多要半個月才賣得掉。“車商大量資金被庫存車占用,以往10天内肯定賣掉了,都是二手車市場上比較受歡迎的車型,像雅閣、凱美瑞、骐達、伊蘭特、凱越等,幾乎接近極限。二手車評估.一輛車從收購進來到賣出去的周期也拉長了很多,現在庫存都達到十多輛了,正常情況下手頭有七八輛庫存車,杭州汽車城的二手車商,而是要虧多少才可以把車賣出去。”張曉春說,二手車價格.照理應該有7000元的差價。”

“現在賣車已經不是能賺多少的問題了,最高價出到了6.1599萬元。“兩輛車的車齡相差了2年,2002年上的牌,而4月8日同樣有一輛藍鳥2.0L自動擋,最高出價6.38萬元,舊車市場.5月24日交易的一輛2004年上牌的藍鳥2.0L自動擋,成交價也一路走低。我們從1775二手車網上看到,就周末人還稍微多些。”

成交量下跌的同時,“真的是寥寥無幾的幾個人,可以感覺到這段時間市場人氣明顯不足,二手.有空的時候經常會去市場裏轉轉,他們辦公室就在汽車城旁邊,多的時候甚至能達到300輛。”張曉春說,二手車價格.3月份每天基本都維持在250輛左右,成交率基本維持在35%左右。

“現在杭州汽車城每天的開票量已經降到了150輛左右,而在正常的月份,能直接體現行情的冷淡——5月份成交率不到20%,進入5月份以後行情更是一路下探。都是二手車市場上比較受歡迎的車型.杭州市二手車收購交易中心的網上競價賣車成交率,4月下旬就初露端倪了,環比減少了将近20%。文/張瑜 攝/孫海成交量下跌了兩成左右

二手車市持續走低的局面,減少了10%以上;元通二手車市場共成交1600多輛,與4月1日-24日相比,杭州汽車城共成交二手車3900多輛,5月1日-24日,開場白就是這麽一句。的統計數據顯示,很多車商都被套牢了。”周二接到南甯市二手車收購交易中心經理張曉春的電話,“5月份二手車的行情太差了,


二手車市場 傳統的二手車交易市場代表着守舊派,新興的創

  和多這個行業思維的轉變還是需要一段時間的。

【中國2014年二手車市場數據】2015-03-18 來源:中國新聞網

  拍賣也罷。代表.确實在帶動這個行業一部分人洗牌。交易.但是供需關系,二手.寄售也好。這也避免了差價和信息不透明。新興的創.

目前好多新興企業,你和買家可以面對面直接商議價格和相關事項,而且在找到買家後,你不用擔心任何不安全的情況發生,二手.你的車一直是在你手裏的,因爲在過戶交易前,通過互聯網C2C模式出售二手車是個不錯的選擇,二手車.不過随着市場的多元化發展,二手車市場.比如4S店置換、二手車寄售、二手車經銷商等,二手車市場.認知度提高。一些不良商販會被淘汰!而一些誠信爲本的商家在不斷改變自己的時候也會從中學會更多的東西!所以讓暴風雨來的更猛烈些吧~~

現在出售二手車有很多方式,二手車評估.随着網絡發展,傳統的二手車交易市場代表着守舊派.隻有不斷的創新和堅持誠信才是生存的關鍵!

有壓力才有改變!有壓力才有動力!我相信這個行業會越來越好,才有機會和互聯網抗衡;而互聯網的優勢也不是一直存在的,傳統的二手車交易市場代表着守舊派.這樣才是一個良性的競争環境,舊車市場.更需要誠信和良心,二手車市場需要新鮮血液,人的思想也能随着市場的完善而慢慢開始信任,新興的創.有壓力。才會有轉變!

競争總會存在,有比較,大家對二手車的關注都達到了一個新高度。

其他行業亦然。我也感覺用傳統來形容比較合适~越來越多土豪開始引資來到二手車行當和我們這些屌絲搶飯吃。有競争,無論從資本層面還是二手車經銷商,2014年,二手車市場的發展相當喜人。沈榮表示,在新車增速相對放緩、整個汽車市場不景氣的情況下,2014年中國二手車交易量約在900萬輛左右

據沈榮介紹,


舊車市場 二手車評估_4603二手車價格 二手車評估 二手車評估

  使得消費者不信賴二手車。

一種叫做inferior good(次等的商品)

  信息不透明,這是因爲行業不規範。繁榮應該從以下幾個維度來考察。

大家發現,來答,你才能理解優信二手車、車易拍的高額融資和估值。沒忍住,二手.現階段中國二手車市場規模就有15萬億。二手車.對比美國每年1000萬輛新車:4000萬輛二手車交易量,每輛車3次平均交易次數,5萬元左右的平均交易價格,按照中國現有1億輛的汽車保有量,其他都是虧損。

個人理解,除了BMW、Benz、德唯信等寥寥幾個CPO品牌賺了一點錢,混迹于北京花鄉二手車交易市場、新發地舊車市場、莘莊舊車交易市場。

據中國汽車流通協會測算,其他都是虧損。二手車市場.

産品分爲兩種産品:

十五年經營下來,專職車販子,二手車價格.無數人趕着下海經商的潮流,二手車評估.舊車的生意就做得來,畢竟隻要還有人開新車,消費者在缺乏安全感(對眼力沒有自信)的場景下自然會選擇購買信譽優良的新車。

二手車交易中很緻命的一個問題是估價和車況的不透明。

自那時起就有人買賣二手車了,二手車評估.同時市場上沒有具備号召力的品牌提供擔保,買車時會意識到二手車的不可靠(車況等信息不對稱),二手車評估.但是改善極爲有限。

2 大家發現海量砸錢可以克服這些東西 隻要能砸成老大 如滴滴

過去的消費者,降低定價、增多優惠、收其他品牌車輛進而以二手車推置換,市場反響極其冷淡。二手車品牌人員不得不立刻改變策略,中國的商業環境阻止了二手車市場潛力釋放

2. 不規範的市場

1. 賣不出去的高價二手車

然而品牌二手車戰略在中國市場立刻遭遇慘敗,大家覺得他們有可能能打破前一條裏面的困境,這些棋盤上的蘋果出現時,乃至于人人車淘寶二手車,中國的二手車市場還比較靠後。二手車評估.

但是,行業形象、認同度來看,二手車.繁不繁榮。根據我最近學的YED(income elastic demand)

車易拍優信拍,據此可以看看到底線下二手車交易熱不熱,平時周末人多也就差不多這樣,但是據經銷商說,廣州限牌可能有也有一定影響,隻願意支付新車一半以下的價格。

其次,繁不繁榮。二手車評估.根據我最近學的YED(income elastic demand)

當然15萬億的算法我不是很贊同

利益相關:二手.已經不相關了這是周二下午四點左右廣州某大型二手車交易市場的交易實況。線上交易具體數據不了解,消費者也會假設這輛車有問題,即使是車況完好的二手車,消費者對二手車的不信任感導緻二手車成交價被迫壓低,交易額2108億元;

1、二手車市場是否規模大?

劣币驅逐良币,既不能盈利又無法找到足夠支撐自己發展的内在動力——僅僅靠着一輪又一輪的外在風險投資維系。2011年中國二手車交易量433萬輛,但從他們的實際運營看,二手車的确有幾個“出彩的”互聯網平台,目前,從行業的可持續發展來看,二手車評估.中國二手車市場的潛力才能真正釋放。

最後,到那個時候,優質二手車會成爲經濟相對不優渥的購車者首選,該市場上優質二手車也可以取回其應有的評價與高價,二手車評估.但是不會因爲經濟增長而快速增長。

一旦消費者對二手車不再心懷疑慮,二手車評估.這是一塊大小很少改變的蛋糕。市場是因爲中國的人口基數大所以也相對比較大,直接摧毀了消費者對二手車的信任。舊車市場.

我對于二手車市場的看法是,以次充好甚至事故車翻新當做好車賣的現象比比皆是,交易額2590億元;

新生的市場沒有規範的體制管理,交易額2590億元;

所以你問是否是虛假繁榮?分兩面看:

2012年全國共交易二手車479.14萬輛,質量擔保),即主機廠官方自己做的二手車品牌,做品牌認證二手車(CPO,二手車評估.準備照搬『西方那一套』,這兩家公司分别在大陸開設了二手車品牌,通用、大衆等公司就洞察到這一點。2000年,早在九十年代,規模大并不必然代表繁榮。

實際上,個人的理解,才願意給出高估值。

第二個問題,PEVC們才願意認同其盈利前景,舊車市場.我也無心做更多分析補充。

譯爲:收入需求彈性

正是因爲車易拍、優信拍、人人車、車王二手車乃至淘寶二手車有重塑二手車市場環境的可能性,我也無心做更多分析補充。二手車價格.

但是一些耐用産品的二手交易必然會是随着一手交易和累積量的提升 出現爆炸式增長

中國二手車潛力巨大——@圖靈Don 說得七七八八,VC熱衷投資這些行業中的公司(滿足以下條件越多,2年突然「火起來」?VC是主要原因,但是也隻有那麽一塊大小基本不變的蛋糕而已。圖靈don的回答數據已經說的很清楚了

爲何今年或者這1,二手車評估.但是也隻有那麽一塊大小基本不變的蛋糕而已。圖靈don的回答數據已經說的很清楚了

爲什麽優質有擔保的二手車沒法順利賣出?爲什麽中國消費者不買二手車的賬?

總會有公司吃下這塊蛋糕,4603二手車價格.這個行業仍然是充滿了機遇,即如果你緻力于腳踏實地的爲二手車的用戶服務,不是什麽虛假繁榮,他的交易量交易額都在實實在在的逐年增長,與往年無異;

車易拍和優信拍會出現在這兩年,不是海市蜃樓

——故而這幾個企業獲得了高估值。

    從這個行業本身的層面上看,即2015對于這個行業本身,不存在突然增長的什麽爆炸式時間點,二手車市場.兩個數值的增長率一直比較穩定,還是總體交易額,不論整個行業的交易車輛數量,to下一輪的VC;而二手車行業本身,而投了這些公司的VC自然也發揮忽悠本事,實際上是toVC,toC),他們不toC或者toB(或者口頭喊着toB,二手車價格.誕生無數二手車公司,這個行業中基本有頭有臉的公司都被VC投了個遍;在這種大背景下,自然被VC盯上,罕有人選擇高價優質二手車)。

      潛在客戶基數大;客戶消費頻次高;客戶單筆消費額大;

    二手車滿足上述兩個條件,以CPO爲代表的優質二手車因無人問津導緻品牌建設失敗(消費者對此市場産品不信任、壓低産品價格,長期以來二手車市場的狀況都沒能好轉,要規範此市場必須有重資本投入和數年的低回報甚至虧損作爲代價),在政府不關注的情況下,二手.二手車意味着打折扣的身價;汽車是高價耐用品,象征地位和身價,商家與消費者的信任不斷加深。舊車市場.

    說明了人們平均收入對産品需求的影響

    爲什麽最近2-3年才爆發?

    再加上其他方面因素的影響(九十年代的汽車類似于奢侈品,行業發展形成了正向循環,待經濟寬裕後才買新車,很多年輕人買的第一輛車都是二手車,逐年培養出了對二手車的信任和認同,消費者也信任車商和評估師,車商和評估師信譽擔保的優質二手車可以在市場上以較高價位出售,因爲形成了系統的二手車估價、車況記錄體系,對于各種今年VC火熱的O2O行業都适用;這個問題實際上包括兩個問題:

    在歐美,意味着大家對于二手車(inferior good)的需求增大了。恰好可以反映出人們的收入在最近兩三個月的中國經濟危機中減少。二手車市場.很符合現在中國的經濟水平。

這個情況不僅适用于二手車行業,都沒有跟上發展的節奏。

    二手車是巨大的市場?是,再到全民的消費意識,到配套服務,從政策法規,互聯網的發展速度遠遠高于二手車本身的發展速度,進而可能對此行業産生信任。

    相對于嶄新的車來說

    産品需求數量是因變量。二手車市場.

    最近的二手車市場開始增大,原因無需多言;

    觀點濃縮版:

    3. 棋盤上的蘋果

    也就是說大家收入增加了之後都會喜歡買嶄新的車而非二手車。

    1 你說的那些弊端大家都知道 擋住無數低端的潛在參與者

    隻能說,消費者是有可能開始嘗試『新二手車』的,提供高信息透明度的網絡交易平台,如果有充足公信力的品牌和專業評估團隊提供信譽擔保,在此情況下,等)擁有了一定的公信力,二手車價格.汽車之家,二手.同時網絡車媒(易車網,消費者普遍對網購産生了信任,那麽這個虛假泡沫已經到了破滅的邊緣

    而如今,4603二手車價格.即如果你是打着二手車行業的幌子去toVC,二手車市場.大量toVC的公司将迎來泡沫破滅的那一天,二手車評估.行業數據在這個圈子裏被誇大被虛構,他是虛假繁榮,所以委屈求全去購買次等商品。

    但在VC層面上,人們更喜歡正常商品。隻是因爲正常商品價格高,所以資本市場願意賭一下。

    在Income elastic demand裏面

    對于次等商品,而是一套以前做不成的、盈利巨大的商業模式在這次确實有可能做成,交易額3675億元;

    人們的平均收入是自變量。

    這并不是『虛假繁榮』,你去好好百度下那些協會,還不是一兩年的事。你看到的那些什麽協會公布的數據,二手車火起來,不是一件簡單的事情。在中國,這是一個傳統。要打破這一傳統,但是我覺得虛假繁榮的可能性很大。中國人都是很好面子的,能說明問題。

    2014年全年二手車市場累計交易量605.29萬輛,看是什麽來頭。

    一種叫做normal good(正常的商品)

    3 資本市場非常有錢 而且願意去試這幾年雖然二手車炒得火,毋庸置疑。很多人的數據,二手車市場的規模大,此處毋須質疑

    人們會将二手車歸爲inferior good。

    第一個問題,但是沒有到位的回答。懶得看長文的直接看最後。

      中國二手車市場潛力巨大,交易額2916億元;

      但在大陸——大家還記得二十多年前大陸的經商氛圍嗎?

      2、如果規模大是否就是繁榮?

      目前有五個回答,從價值層面來看。印度市場規模也足夠大,
      2013年我國二手車市場交易量520.33萬輛,
      首先,


?二手車市場 從二手車評估切入二手車市場,是否可行?

二手車市在未來兩三年或将迎來新的高速增長階段。

隻有不斷的創新和堅持誠信才是生存的關鍵!

據中國汽車工業協會的數據顯示,才有機會和互聯網抗衡;而互聯網的優勢也不是一直存在的,這樣才是一個良性的競争環境,更需要誠信和良心,二手車市場需要新鮮血液,人的思想也能随着市場的完善而慢慢開始信任,今年就成爲大量二手車交易app當中的一員了。

競争總會存在,并快速開發上線,題主能堅定這一想法,今年不可行

如果是去年年初,今年不可行

我猜題主身份爲汽車後服務市場創業者

補充匿名用戶的答案去年可行,二手車市場.你還在想可不可行呢。我覺得,但你現在做估計已經晚了。現在這個方向的創業公司比如人人車已經開始搶地盤了,自己做一個權威的鑒定平台?以此切入二手車行業?地闆可行,畢竟是“市場”了。舊車市場.題主想問的是不是,但是具體二手車市場還是商人把握得更準,但是做二手車評估師肯定是對于了解二手車市場有幫助的,一個是商業,一個是職業,從二手車評估切入二手車市場.二手車評估師和做二手車完全不是一回事,但其實并不是那麽簡單,我也是覺得真是一個比較好的路子,你的問題跟我的想法還是很像的,做深做透比較難。建議慎重考慮。不得不說,最主要的問題是大家都想執牛耳。

可以做,這其中除了認證标準叫難量化以外,但都沒做起來,二手車價格.從企業認證切入到國家标準。

以前兩種思路目前都有人在做,整合二手車市場中規模以上企業前3明,聯合認證。參照大衆的二手車認證體系。

思路2:二手車評估.有能力整合相關政府部門,從二手車評估切入二手車市場.也做過區域市場調查。從二手車認證切入二手車市場,如果汽車巨頭例如太平洋汽車/汽車之家也介入了你有什麽應對方法?二手車交易的第一大痛點——價格題主你好!

思路1:與國内一線汽車品牌合作,問題車主不一定合作哦。二手車.我想問你個問題,除非話語權掌握在你手裏,要真想搞出名堂,而你卻是被動的接收市場價格,你評估出的價格很難與市場同步。車販子掌握着車的價格,并不能準确抓住市場動向,可行.而你評估師能做什麽?你隻能給出估價,爲的就是周轉資金,甚至車販子一咬牙可以将冷門車賠錢賣掉,他們随時根據汽車熱銷程度以及車況好壞來調整價格,同時你根本不清楚市場這款車價格究竟值多少!但車販子不同,不符合實情,首先根據二手車折舊公式本身就太過于教科書了,二手.簡單的說,多數車主無法接受評估師的價格,問題是二手評估師水平層次不齊,六七年前就已經有人這麽幹了,做的是信息和金融。二手車評估.可行,現在的二手車,就是如此了,這從七八年前開始,絕大多數二手車從業人員都是從拿到評估師開始的,那怕有細節差異但解決的用戶核心需求是一樣的。謝邀,但提供了相同的服務,這跟滴滴和快的的模式是完全一樣的:舊車市場.雖然是不同的公司,結局就已經注定了:混不到行業前三就是死。二手車估值公司在三年後最終能活下來的也絕不超過三家,任何行業一旦被互聯網擁抱,二手車評估.二手車.每年達到千萬級别完全不叫事。

這個問題我在2011年的時候也考慮過,在精确估值的基礎上二手車成交量将比今天高一個量級,然後就可以根據數據進行精确估值,遲早有一天這些都能有都能查,隻不過你也不好查。我相信互聯網公司會革這個命,其中有一部分也是有數據的,就在4S店和保險公司。另一方面全國有50萬家修理廠,哪天因什麽原因在哪修的——實際上一部分數據現在已經有了,哪天賣了的,二手車價格.未來你可以通過車架号能夠查詢到這輛車從走下生産線到目前的所有軌迹,在這個趨勢下形成的一個最明顯的改變就是大數據的積累,以及大量互聯網公司和産品的接入是大勢所趨,這還不算二手車交易鏈條中的其他環節。

4、但是,這個數字已經很可怕了,500萬輛車就是25個億的規模,每輛車就是500元,平均成交價格超5萬元。假設5萬元的1%作爲估值費用,現在大家才剛上路。

3、國家對汽車後市場的服務條款規範,舊車市場.我相信二手車從業公司一定會大有發展,以及行業的不斷規範,在未來随着中國二手車市場規模的進一步擴大,這個442的結構很合理,CADA可以爲估值提供大數據(掌握着全國的二手車交易數據),易車可以作爲估值之後的變現通道,背後的兩大股東分别來自易車占比40%和CAD(中國汽車流通協會)占比20%,他自己占比40%,比較有代表性的是精真估,二手車市場.已經做了很多年并且規模已經做的足夠大。國内你可以看到有公平價、精真估、搜車客、估車網等公司在做,在國外KBB是行業标杆,從而有效促進二手車的成交。

2、國内目前每年的二手車交易數超過500萬,并且能間接促進質量的透明化,而二手車估值可以比較直接的解決價格問題,最後賺了他500塊錢。一個剛見面半小時的陌生人用賺他500塊錢的方式完全取得了他的信任。

1、做二手車估值,司機表示自己很懂車可以幫他參謀,路上跟司機唠這個事,.就是大街上一個普通的出租車司機。他從二手車市場出來打了個車準備回家,買!

在二手車市場最大的兩個痛點是價格和質量(車況),最後說還行。于是這哥們高高興興的下了決定,又點火又試開,這個人圍着車轉了半天,還領了一個人,依依不舍的出門走了。但過了半個小時他又回去了,還是沒下決心買,更加擔心這車會不會有問題,二手.但他不确定這個價格是不是過高,二手車評估.銷售百般殷勤後他也動了心,二手車.我認爲很有代表性:

你覺得他最後帶來的這個人是誰?誰也不是,是否可行?.我認爲很有代表性:

有個人去二手車市場上看上了一輛車,裏面也有些大道理。二手車價格.說的不一定對。希望對題主有一定幫助。然後依然要給自己打個廣告~各位在帝都的小夥伴車子方面有任何問題可以通過私信索取我的聯系方式~~OSSSS!!!!!

我聽到過一個故事,先學會做人。你能讓自己一直堅守原則,談單子項目也罷。想掙錢,但是要看這錢怎麽掙!你能做到讓花錢的人舒服。那麽你就是NO.1

胡亂碼了些字,誰都喜歡,二手.他的防備心理就會下降。你隻需要配合你的思維邏輯一步步的攻破他的心理防線這個單子自然也就成了。而評估報告這類的隻是個介質而已(但前提是你不能蒙人!這是原則)

做生意也好,生怕自己被蒙。隻要你拿出你的誠意加上有理有利的根據你就可以赢取到客戶的信任。而一旦客戶信任了你這個人,口吐蓮花。對于我這種葛人來說我反感這樣的人。相反那種實實在在的銷售卻可以戳中我的G點。當今社會信任缺乏。誰都有高度的防備心理,切入.需要具備以下幾點:

錢是好東西,車販子也罷。你如果要想赢取車主的信任(或者是一個人的信任不單單局限于這個行業),報告的真實可靠可能不是客戶主觀判斷的依據。主要的是參與評估與客戶談判接觸的這個人能否赢取客戶信任這是關鍵點!

4、人格魅力(這個屬性可能因人而異 但其實我感覺你隻需要坦誠就好 是就是 好就是好 不好就是不好 這個東西不是裝出來的!是你需要發自内心! 很多好銷售都是口舌如簧,需要具備以下幾點:

3、缜密的思維邏輯(一切從客戶的角度出發 結合客戶的需求來改變不同的戰略戰術 想辦法把客戶帶到你制定的遊戲規則裏 可以多看看有關心理學的書籍)

2、良好的溝通技巧(溝通技巧不等于口吐蓮花 記住你不是噴子 說話要說到點上)

1、紮實的專業知識(術業有專攻 就和我昨天去某摩托車店看車一樣 銷售一問三不知再問不知道 我購買意向立馬降低了 尼瑪也太水了吧~)

我個人感覺作爲一個二手車評估師也好,國内最缺乏的就是人與人之間的信任。。舊車市場.。是否可行?.。。舊車市場.但同時中國又是一個講人情味兒與義氣的國度。你想讓一個人信任你很簡單同時也很困難。單純的拿評估報告這件事兒來說,報告的真實可靠可能不是客戶主觀判斷的依據。主要的是參與評估與客戶談判接觸的這個人能否赢取客戶信任這是關鍵點!

答:我覺得不隻是二手車行業,國内最缺乏的就是人與人之間的信任。。。二手車.。。是否.但同時中國又是一個講人情味兒與義氣的國度。你想讓一個人信任你很簡單同時也很困難。單純的拿評估報告這件事兒來說,你能讓你的客戶找到這個社會缺失的或者安全感(歸屬感)你就離成功不遠了~

答:我覺得不隻是二手車行業,二手車價格.先學會做人。二手車價格.你能讓自己一直堅守原則,談單子項目也罷。想掙錢,.
做生意也好,


公司設有收購、銷售、牌證、保險等部門

務必繞過以下幾個常見的賣車誤區。第一誤區:出手過急

我們有專家名師爲你保駕護航!

春節長假結束,搶占先機是最重要的。别猶豫了,舊車市場.抓住機遇,也不至于事後再心疼車價低了。二手車評估.

在中國未來二手車市場廣闊前景的蛋糕誘惑下、在競争已趨于白熱化,這樣在交易時多少會更有把握些,甚至可以通過一些估值工具、計算公式做一些粗略的預估,二手車市場.對自己的車輛情況有個比較清晰的了解,了解下賣二手車的基本常識,公司設有收購、銷售、牌證、保險等部門.還是建議車主們花點時間,如果不是特别急着換新車,二手車市場.是經過原國家國内貿易部、廣東省經貿委、深圳市貿發局批準備案具有合法資質的二手車市場。二手車市場.

所以,二手車評估.搞得車主特别郁悶。二手車市場.其實,公司設有收購、銷售、牌證、保險等部門.于是車一直捂着出不了手,始終達不到理想的價格,二手車.成爲行業領航者。二手車.

深圳澳康達二手車交易市場于1999年成立,這歸根結底也是車主對二手車交易的市場規則不夠了解。二手車價格.

公司地址:廣東省深圳市羅湖區筍崗桃園路1号

公司總機:0755-、 傳真号碼:0755-、

但經過各種渠道詢價、競拍,還設有大型售後維修中心和汽車精品中心。公司.同時公司成立以澳康達官方網站()爲核心的電子商務平台,三層室内超大型汽車展場彙聚了歐系、美系、日系等所有知名品牌近百種精品車型。公司設有收購、銷售、牌證、保險等部門,無奈隻能默默心塞。

澳康達經營面積達2萬平方米,這時再到處咨詢行家才發現确實因爲自己急于出手而忽略了議價這一環節,結果事後開着新車卻總覺得心裏不舒坦,或直接在購新車選擇4S店的置換業務,便匆匆忙忙趕到二手車市場找個車商詢價出售,但心急吃不了熱豆腐。很多人爲了趕緊把車賣掉,于是特别急不可耐地想把舊車賣了。這種“喜新厭舊”的心情固然可以理解,是非常不錯的機遇。

不少車主因爲已經看中了某款新車,這個時候進入二手車行業,火爆的市場下是二手車評估師的急劇緊缺。對于學生們來說,它從曾經的小商小販模式逐漸向規範化的B2B模式轉變,二手車市場迎來了發展的分水嶺,随着汽車行業的發展,曾經在濟南大衆汽車服務有限公司旗下衆源二手車從事二手車評估工作。韓老師表示,韓振周是二手車高級評估師、高級就業指導師,
記者了解到,


或許這不是二手車行對他們忽悠

對于經銷商發展二手車業務起到至關重要的指導和推動作用。

也是爲了吸引到更多的顧客。

尹宏燈同時認爲,越來越多的二手車商願意投資建設高端大氣上檔次的展廳,或許這不是二手車行對他們忽悠.所賺的利潤回報率還是相當高。因此,而且也将成爲趨勢。因爲二手車市場的銷售價格目前還沒有更加專業的評估,大多數的經銷商或會走更加專業的路線,除了一些普通的品牌之外,舊車市場.未來的二手車行,那就隻有建立與之相匹配的上檔次的5S店才能達成。

也有汽車專業人士表示,二手車評估.價格賣不起來,該如何将這些二手車包裝再銷售出去?靠大集市銷售,也讓一些原本開奔馳、寶馬、奧迪等的消費者也加快了換車速度。作爲二手車商,從普通經濟型車型到中高端車型的轉變,使得消費者換車的速度加快了,二手車行走高端路線是否就意味着成功呢?尤其是各高端品牌不斷的開店,那麽,二手車價格.國内的很多二手車行一直走的就是大集市路線,在高端的二手車行沒有出現前,消費者現在買車也不再是往4S店裏跑。要想買到着數又便宜的豪華車還得跑到高端的二手車行裏購買。”尹宏燈表示。

其實,再加上現在很多的二手名車保養得相當好,二手車價格.所銷售的價格與新車的價格就完全不同了,忽悠.再流通到二手車市場上來,新車一落地基本上是打了八折,但是二手車市場就不一樣,而且可議價的空間也小,尤其是一些高端的二手車。比如說現在一些二手車行裏甚至有賓利、保時捷等高端品牌的車型出售。或許這不是二手車行對他們忽悠.“高端的汽車品牌新車都相當貴,二手.二手車市場的前景本來就一直很好,汽車專業人士尹宏燈就表示,而且展廳也是越做越豪華,是他們出于自願的。

對于目前高檔二手車行越開越多,或許這不是二手車行對他們忽悠,很多消費者抵擋不住都購買了心儀的二手車。對消費者來說,對各款汽車的性能、參數、技術等也是順口道來。二手車市場.在這些能說會道的銷售人員面前,口才了得,而且銷售人員個個都是帥哥美女,不但店内名車雲集,也許會認爲這裏是專門賣一手豪華車的地方。

這樣打造的高端車行,如果不刻意去看廣告招牌或車身介紹,如今不少二手車商将二手車行裝修得高端、大氣、上檔次(高大上)。不是.當消費者走入店内,讓很多二手車商非常煩惱,前段時間二手車市場的銷量下滑,


尤其是一些高端的二手車

前段年華二手車市場的銷量下滑,讓很多二手車商極端煩悶,現在不少二手車商将二手車行裝修得高端、大氣、下層次(雄壯上)。高端.當消耗者走入店内,尤其是一些高端的二手車.倘若不刻意去看廣告招牌或車身先容,二手車.也許會以爲這裏是特地賣一手奢華車的場所。

這樣制造的高端車行,二手車價格.不但店内名車雲集,而且銷售人員個個都是帥哥美女,口才了得,對各款汽車的機能、參數、技術等也是順口道來。二手車市場.在這些伶牙俐齒的銷售人員眼前,很多消耗者招架不住都購置了心儀的二手車。抵消耗者來說,也許這不是二手車行對他們忽悠,二手車價格.是他們出于志願的。二手車.

看待目前高檔二手車行越開越多,而且展廳也是越做越奢華,汽車專業人士尹宏燈就表示,二手車.二手車市場的前景從來就一直很好,尤其是一些高端的二手車。一些.譬喻說現在一些二手車行裏乃至有賓利、保時捷等高端品牌的車型銷售。“高端的汽車品牌新車都相當貴,而且可議價的空間也小,但是二手車市場就不一樣,二手車價格.新車一落地根基上是打了八折,二手車市場.再暢通流暢到二手車市場下去,二手車.所銷售的價值與新車的價值就完好不同了,二手車市場.再加上現在很多的二手名車調理得相當好,消耗者現在買車也不再是往4S店裏跑。要想買到着數又公道的奢華車還得跑到高端的二手車行裏購置。”尹宏燈表示。二手.

其實,在高端的二手車行沒有映現前,國際的很多二手車行一直走的就是大集市途徑,那麽,二手車評估.二手車行走高端途徑能否就意味着得勝呢?尤其是各高端品牌接續的開店,使得消耗者換車的速度加速了,從一般經濟型車型到中高端車型的轉折,舊車市場.也讓一些原本開馳騁、寶馬、奧迪等的消耗者也加速了換車速度。作爲二手車商,該如何将這些二手車包裝再銷售進來?靠大集市銷售,價值賣不起來,尤其是.那就惟有開發與之相配合的下層次的5S店材幹達成。

也有汽車專業人士表示,未來的二手車行,尤其是一些高端的二手車.除了一些一般的品牌之外,大大都的經銷商或會走尤其專業的途徑,舊車市場.而且也将成爲趨向。由于二手車市場的銷售價值目前還沒有尤其專業的評價,所賺的成本報答率還是相當高。以是,舊車市場.越來越多的二手車商首肯投資建設高端大氣下層次的展廳,二手車評估.也是爲了吸收到更多的顧客。二手車.

尹宏燈同時以爲,二手車是近幾年4S店沖破的要緊方向。随着汽車市場逐鹿日趨劇烈,網絡包圍越來越蟻集,4S店的盈利能力面臨壯大的尋事,而二手車業務恰恰是汽車行業進展的肯定階段;中國汽車市場的二手車置換的岑嶺行異日臨。但目前二手車市場遭到諸多來由影響,消耗者的相信度不高,以是,汽車4S店制造二手車業務,并将二手車展廳建得上界限,适宜目前品牌定位的需求,也更簡略單純取得消耗者的信任。而且目前很多汽車廠商對經銷商的二手車業務攙扶力度很大,看待經銷商進展二手車業務起到至關要緊的教誨和推行動用。


限購後影響 二手車市場 二手車市場

也許會認爲這裏是專門賣一手豪華車的地方。

也許會認爲這裏是專門賣一手豪華車的地方。

前段時間二手車市場的銷量下滑,如果不刻意去看廣告招牌或車身介紹,如今不少二手車商将二手車行裝修得高端、大氣、上檔次(高大上)。當消費者走入店内,二手.讓很多二手車商非常煩惱,是他們出于自願的。

前段時間二手車市場的銷量下滑,或許這不是二手車行對他們忽悠,很多消費者抵擋不住都購買了心儀的二手車。二手車價格.對消費者來說,對各款汽車的性能、參數、技術等也是順口道來。二手車價格.在這些能說會道的銷售人員面前,口才了得,舊車市場.而且銷售人員個個都是帥哥美女,不但店内名車雲集,二手車交易目前基本上處于停滞狀态。

這樣打造的高端車行,二手車市場.由于限購後二手車交易的實施細則尚未出台,其實二手車的影響更大。”在番禺從事二手車經營多年的廖先生說。他說,大多數人關心的隻是新車銷售的影響,二手車市場.現在真不知道怎麽辦?限購後,二手車市場.這一部分的銷售量便沒有了。

“這半個月來幾乎沒有交易,這意味着限購後,顧客通過二手車置換購買新車的比率大約占10%左右,限購前,二手車市場.但對新車銷售的促進作用不容忽視。二手車市場.據介紹,雖然這一塊業務并不是店裏的核心業務,而且對二手車交易更是緻命打擊。現在他們店裏的二手車置換業務基本上停滞,無僅對新車銷售影響較大,二手車.廣州這次實施限購,也不至于事後再心疼車價低了。

二手車車行艱難度日

東風本田番禺興銳店副總經理譚景添先生說,這樣在交易時多少會更有把握些,甚至可以通過一些估值工具、計算公式做一些粗略的預估,對自己的車輛情況有個比較清晰的了解,舊車市場.了解下賣二手車的基本常識,還是建議車主們花點時間,如果不是特别急着換新車,二手車市場.也不至于事後再心疼車價低了。

所以,限購後影響.這樣在交易時多少會更有把握些,舊車市場.甚至可以通過一些估值工具、計算公式做一些粗略的預估,對自己的車輛情況有個比較清晰的了解,了解下賣二手車的基本常識,舊車市場.還是建議車主們花點時間,如果不是特别急着換新車,二手車.很容易造成雙方的不愉快。

所以,車子交易後遇到使用問題,傷了情面。這樣一來,二手車市場.怕自己表現得太不信任對方,買家不太會問得很細很直接,裏程數會不會改過?這車出過事故嗎?動過“大手術”嗎?但往往由于關系比較熟,難免會有各種疑惑,限購後影響.其他不容易看出來的怎麽開口詢問呢?畢竟大部分買車人也不是專業的,品牌、車型、車齡這些明面上的都好說,判斷車況是一大難題,二手車.結果賣不出好的價格搞得自己心塞;而作爲買家一方,否則似乎有些賺自己人錢的嫌疑,價格總不能開得太高,礙于人情,由于彼此相熟,舊車市場.
其實這種認知也是一個誤區。二手.從賣家角度來看,

二手車市場
二手車


江總介紹其實不要看這次的數據分析報告

所以比較讓大家認可。

流通性較強車型就進入了二手車消費者的眼球。江總介紹其實不要看這次的數據分析報告.

另外流通性強的車型能在二手車市場上成爲主力,舊車市場.所以價格較低,二手車評估.就會在價格、實用性和方便等方面考慮,那麽就沒有太考慮高端和個性,分析.既然是過渡車,不要.所以準備用一輛二手車過渡,舊車市場.暫時買不起新車,江總介紹其實不要看這次的數據分析報告.而大多數買二手車代步的人經濟預算不足,二手車價格.大多數人買車都是用來代步,舊車市場.也可以根據大家爲什麽要買車這個方面來思考這個問題,平時自己網站中國二手車城()展示的車輛和咨詢車型人就可以了解哪些二手車受歡迎,要看.所以經濟實惠型的汽車是二手車市場的主流。二手車.二手車市場.

江總介紹其實不要看這次的數據分析報告,所以在消費過程中非常注重汽車的價格和實用性,因爲買二手車的消費者大多數是資金不充足的人員,流通性較強車型交易爲主,在全球都是以價格較低,不僅是中國,江總介紹,